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在生活我們看到一進(jìn)一出道閘比較多，這個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)道閘；有時(shí)候會(huì)在小區(qū)的側(cè)門或者并不大的停車場會(huì)看到進(jìn)出共道道閘，那么它的原理是什么呢?是如何實(shí)現(xiàn)的呢？主要用于通道較短，對(duì)進(jìn)、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。一般車道4.5米-6.5米，這種車道一般都需要設(shè)計(jì)帶有人行通道，人行通道一般在0.7米-1.5米即可。組成部分：紅綠燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場管理系統(tǒng)重要輔助系統(tǒng)之一，主要用于協(xié)調(diào)單車道雙向車流的順利通行，適用于停車場單通道出入口紅綠燈控制。系統(tǒng)由紅綠燈控制器、車輛感應(yīng)器（感應(yīng)線圈）、紅綠燈以及電源控制箱、ID卡、遠(yuǎn)距離讀卡器組成。出-入口部分主要由非接觸感應(yīng)式ID卡的讀寫器、ID卡（藍(lán)牙卡）、車輛感應(yīng)器、出-入口自動(dòng)路閘、車輛檢測線圈、紅綠燈等組成。
投進(jìn)區(qū)域：在高i級(jí)小區(qū)、寫字樓、酒店、購物廣場的停車場收支口，廣告道閘通過在箱體上發(fā)布廣告，作為一種新的廣告前言，高i端受眾：拋棄了同質(zhì)化的競賽，更拋棄了70百分之的一般受眾人群，把意圖鎖定在城市中30百分之的頂i級(jí)消費(fèi)人群有車有房集體，但這部分人群卻占有了消費(fèi)市場75百分之的置辦力！
逼迫傳達(dá)：道閘廣告設(shè)備在物業(yè)的收支口，是人們收支必經(jīng)之地，依照人的生理反應(yīng)，當(dāng)敞開的道閘給車主和業(yè)主放行時(shí)，受眾集體必定會(huì)留心面前的活動(dòng)空間，以必定可以安全通行，所以道閘廣告具有逼迫傳達(dá)的作用。
反復(fù)性高：將廣告設(shè)備在物業(yè)的收支口，業(yè)主每次進(jìn)出必看，大幅度的前進(jìn)了廣告的曝光頻率，使受眾對(duì)廣告內(nèi)容發(fā)生深化的形象，勢必在受眾心理上發(fā)生深化的記憶性與辨認(rèn)性，從而對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品發(fā)生較好的品牌認(rèn)知！
由于現(xiàn)在以車代步的人越來越多，停車場道閘的選用就顯得尤為重要，目前市面上有民用道閘和工業(yè)級(jí)道閘，還有普通道閘和變頻道閘的區(qū)分，對(duì)于使用者來說，還真不容易搞清楚。今天在這里就來給您做個(gè)解析，看看停車場道閘的選購有什么門道。
1.電機(jī)減速機(jī)是蝸輪蝸桿還是齒輪減速？蝸輪蝸桿是一種簡單的減速機(jī)構(gòu)，能夠把電機(jī)速度一次性降低到欄桿運(yùn)行的低轉(zhuǎn)速，成本非常低。但讓人詬病的是，它的效率實(shí)在太低，不到50%。可以說電機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)能量大部分消耗在這個(gè)減速環(huán)節(jié)了，直接結(jié)果就是電機(jī)溫度燙得要命，稍微高溫環(huán)境就會(huì)。另外，效率低意味著磨損大，停車場道閘壽命始終難以提高，這是個(gè)瓶頸。而標(biāo)準(zhǔn)的多級(jí)齒輪減速就大不一樣了，技術(shù)成熟，(90%以上)，基本沒有發(fā)熱，關(guān)鍵是壽命也長，長期多年使用沒有問題，唯1缺點(diǎn)是貴個(gè)幾百塊錢。當(dāng)然，如果是商業(yè)或重要場合，選用減速機(jī)道閘更是高枕無憂。
2.電機(jī)控制是不是采用變頻技術(shù)？變頻技術(shù)，可以讓電機(jī)的運(yùn)行速度和力矩可控。也就是說讓交流電機(jī)擺脫了只有開和關(guān)兩種狀態(tài)。用于停車場道閘，則可以讓道閘動(dòng)作過程有了理想的加速和減速的連續(xù)過程，讓欄桿動(dòng)作更柔和、更順暢、更美觀，減速機(jī)的所受沖擊力降低了90%。大大提高整機(jī)質(zhì)感和壽命，更進(jìn)一步，變頻技術(shù)的可控性，讓電機(jī)溫升降低。不再出現(xiàn)夏天電機(jī)滾燙，頻繁，需要開門散熱的囧態(tài)?？梢哉f，買空調(diào)選變頻，買停車場道閘更應(yīng)該選變頻！
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